België
logistiek – een visie voor een toekomstig België
Ives
Leterme zoekt een visionair project voor Vlaanderen. En Verhofstadt een voor
België. OK, hij heeft zijn 10 werven. Maar bouwen in het wilde weg, dat leidt
tot chaos en vroeg of laat tot zonevreemde gebouwen. Verhofstadt wil
bijvoorbeeld 200.000 jobs creëren? Een mooie ambitie, maar vanuit welk kader
doen we dat, en hoe vermijden we dat de jobs die we vandaag creëren, morgen
alweer verdwijnen ...?
De
vraag is dus eerst en vooral, waarom, hoe en waar bouwen we?
Enige
tijd geleden schrok ik op bij het nieuws dat de A16, waar ik in Bornem vlakbij
woon, tot volwaardige autosnelweg zou worden omgetoverd, met heuse op en
afritritten. Kruispunten met verkeerslichten die toelaten om van de ene
deelgemeente naar de andere over te steken, zouden zo veel mogelijk verdwijnen.
Dat alles met als argumentatie: België als transitland moet het hebben van zijn
logistiek, daar hangt onze economische toekomst van af, dus hebben we snelle
wegen en korte verbindingen nodig en daar moet alles voor wijken ...
Een
autostrade door je achtertuin, voor elk weldenkend mens betekent het een
nachtmerrie. Maar als we even doordenken, is ’België Logistiek’ niet alleen een
mooie slogan, het is een mooi toekomstconcept om ons land naar de 22ste eeuw te
leiden met behoud en zelfs uitbreiding van onze welvaart.
Zowel
vanuit beleids- als vanuit communicatieoogpunt, is zo’n concept uitermate
belangrijk. Het geeft een focus die duidelijk maakt waar de inspanningen
naartoe moeten, geeft tegelijk de aanzet om een aantal problematieken op andere
manieren te benaderen en maakt het mogelijk een begeesterende communicatie op
te bouwen, denk maar aan het Flanders Technology-concept van destijds. Kortom,
het vormt het canvas voor een masterplan richting 22ste eeuw.
‘België
Logistiek’, wat kan dat immers allemaal betekenen? Uiteraard verplicht het ons
na te denken over onze in- , door- en uitvoerinfrastructuur: hoe trekken we
zoveel mogelijk goederen- en mensentrafiek naar ons toe en hoe transporteren we
die zo efficiënt mogelijk? Die oefening verplicht ons te investeren in en know
how te ontwikkelen op het vlak van wegenbouw, maar ook van haven-, spoor-,
waterwegen- en luchtvaartinfrastructuur. Hoe vermijden we bijvoorbeeld dat
sneeuw of hevige regenval onze wegen onberijdbaar maakt, of dat vrieskou ons
treinverkeer plat legt, om maar iets te zeggen?
Maar,
en vooral dat is belangrijk, zonder twijfel leidt het ook tot nieuwe
transportconcepten (lange afstandtransportbanden bijvoorbeeld of vrachtvervoer
per helikopter of, waarom niet, de “Startrek dematerialisatie” ...).
Politieke
discussies over snelheidsbeperkingen voor vrachtwagens of de uitbreiding van
Zaventem, nachtvluchten, de inplanting van containerdokken, het opofferen van
dorpen aan opslag- en overslaginfrastructuur ... komen plotseling in een heel
ander daglicht te staan en vormen geen op zich staande problemen meer, maar
deel van een groots meesterplan ...
‘België
Logistiek’ verplicht ons samen na te denken over opslag- en overslagmethoden,
over voorraadbeheer, over nieuwe manieren van just-in-time leveren ...
Onder
impuls van ‘België Logistiek’ wordt ons land een expert in mobiliteit. We
denken dieper na over hoe we onze mobiliteit uitbouwen, hoe we files vermijden,
hoe we alle mogelijke transportmiddelen een optimale plaats geven, rekening
houdend met milieu, mensen, maximale tewerkstelling ...
Onder
de slogan ‘Iedereen mobiel’ wordt zich verplaatsen zelfs voor mensen met een
handicap, voor blinden en hoogbejaarden ... de meest evidente zaak, met
originele oplossingen waar de hele wereld komt naar kijken ...
We
gaan immers doorgedreven vragen stellen: Waarom hebben we bijvoorbeeld geen
fietspaden langs de autostrade? Waarom is het ongewoon met de fiets op de trein
te stappen? Waarom rijden we niet met gokarts in de stad? Waarom zijn
fietspaden niet overdekt? .... Hoe verzoenen we mobiliteit, milieukwaliteit en
zuinig energiebeleid ...? Hoe verzoenen we een mobiel land met rust? Hoe zorgen
we ervoor dat een vrachtwagenchauffeur ’s ochtends fris in zijn wagen kruipt?
Hoe zorgen we voor een hoffelijk verkeer dat vlot verloopt? Hoe maken we een
vrachtwagen met twee chauffeurs rendabel ... ?
‘België
logistiek’ geeft aanleiding tot nieuwe research, ontwikkeling van nieuwe
technologie .... De informatiesnelweg en de digitale communicatietechnologie
wordt door Belgische onderzoekers onder handen genomen en verbeterd ... Ons
onderwijssysteem krijgt nieuwe impulsen en brengt ‘logistiek bewuste’ mensen
voort ...
De
invloed van ‘België Logistiek’ laat zich ook op sociaal en sociologisch vlak
gelden. Het concept houdt immers in dat België per definitie een kruispunt van
mensen en culturen moet zijn. Meer en ‘vreemdere’ mensen zijn voor kortere of
langere tijd bij ons aanwezig. Hoe onthalen we die? Welke infrastructuur hebben
we voor hen ter beschikking? Hotels, slaapgelegenheid langs autostrades ...?
Moeten truckers in hun trucks overnachten? Kunnen wegparkings bewaakt worden
...? Hoe spelen we in op voedingsgewoonten, op woonculturen, op
communicatiemogelijkheden ...? Talen zullen plotseling nog belangrijker worden
in ons onderwijs ...
‘België
Logistiek’ geeft zelfs een impuls aan ons cultuurleven. Het recente initiatief
van vijf musea en een kunstgalerie in West- en Oost-Vlaanderen tonen de weg.
Het werd in De Standaard van 27 januari aangekondigd als ‘Moderne kunst aan de
oevers van de E17’ en biedt een folder aan die per afrit langs de E17 aangeeft
welk museum of galerie zich in de buurt bevindt ...
Op
dezelfde manier leidt ‘België Logistiek’ tot logische beleidsbeslissingen in
bijvoorbeeld de sportsector. Het ligt voor de hand dat onze beleidsverantwoordelijken
de schaarse middelen dan in eerste instantie investeren in
‘mobiliteitssporten’, waarin we sowieso in een aantal gevallen al erg goed
zijn: wielrennen, hard- en langlopen, rally- en formule 1 ...
Kortom,
mits enige creativiteit valt een concept als ‘België Logistiek’ op vele
verschillende terreinen van onze samenleving toe te passen als een motiverend
en richting gevend project.
Meteen
geeft ‘België Logistiek’ ook de gelegenheid om ons land opnieuw en sterker als
centrum van Europa, ja zelfs als centrum van de wereld te positioneren. Onder
impuls van ‘België Logistiek’ bouwen we immers een wereldwijde reputatie op van
een land dat in staat is producten, diensten en mensen op de meest efficiënte
manier naar eender welke plaats in de wereld te krijgen, rekening houdend met
milieu- en sociale omstandigheden, en slagen er daardoor in tewerkstelling te
scheppen en vooruitgang te creëren.
Beste
Yves, best Guy, waar wachten jullie nog op?
